6 Cilindros
Diametro por Carrera 120 mm 140/150 mm
Cilindrada: 9495 cm³/10180 cm3
Potencia máx a 1300 rpm: 65 hp/75 hp
velocidad máx: 90 km/h -- 95 km/h
Mercedes 75 hp Mercedes 65 hp
1907 Six Cylinder Models
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En 1905, Wilhelm Maybach ya había comenzado a diseñar un automóvil de carreras de seis cilindros. El automóvil, que estaba destinado a la temporada de carreras de 1906, se completó en mayo de 1906 y tenía un diseño de motor decididamente moderno que, a todos los efectos, era un prototipo del motor de alto rendimiento. La potente unidad de once litros presentaba cilindros de acero torneado, válvulas en cabeza y un árbol de levas en cabeza que era impulsado por un eje vertical.

El encendido avanzado de alto voltaje, de todas las características, que Maybach había utilizado para el potente seis cilindros, fue el motivo de una amarga disputa que estalló en DMG, lo que llevó a Paul Daimler a diseñar su propio motor de seis cilindros. La disputa finalmente provocó que Wilhelm Maybach, el rey de los ingenieros de diseño, dejara DMG el 1 de abril de 1907, no sin amargura.

Los últimos diseños que Maybach iba a realizar antes de su partida fueron dos motores de seis cilindros para coches de serie, que, a diferencia del motor de un coche de carreras, se fabricaron de forma convencional. Consistían en tres pares de cilindros fundidos con árboles de levas laterales y válvulas de admisión y escape verticales. Una unidad de 75 CV y ​​10,2 litros impulsó el nuevo modelo superior, que se incluyó en la gama de ventas de Mercedes en enero de 1907. En el mismo año, también se añadió un modelo de 9,5 litros con 65 CV a la gama de modelos. En 1909, las designaciones de modelo de ambos seis cilindros se cambiaron a 37/70 hp y 39/80 hp. La producción se interrumpió en 1911.