1914 Mercedes 28/95
Mercedes 28/95 hp, 1914 - 1924
El modelo de 28/95 CV producido a partir de 1914 sentó las bases de la tradición de DMG de automóviles de gama alta especialmente exclusivos y potentes. Dentro de esta categoría, no es tanto el vehículo de representación absoluta al que corresponde, sino que se lo ve como un miembro más de la serie de vehículos deportivos, al igual que los modelos sobrealimentados que lo siguieron, p. Ej. la K, la S, SS, SSK y SSKL, así como los modelos de 8 cilindros 500 K y 540 K.

Como primer Mercedes, el modelo de 28/95 CV estaba equipado con el característico radiador en forma de V y los tubos de escape externos revestidos con mangueras metálicas flexibles de serie. Durante décadas, ambos detalles fueron características de la apariencia de los modelos superiores de Mercedes y Mercedes-Benz.

Pero el concepto técnico también fue notable. Por primera vez, un automóvil de producción de Mercedes estaba equipado con un árbol de levas en cabeza y válvulas dispuestas en posición V. El modelo según el cual se construyó este agregado fue el motor de avión Daimler DF 80, que terminó en un honorable segundo lugar detrás de Benz en la competencia "Kaiserpreis" por el mejor motor aeronáutico alemán en 1912.

Una característica de construcción realizada por primera vez fueron los cilindros separados hechos de acero, de los cuales siempre dos estaban equipados con una camisa de agua de enfriamiento de chapa de acero. En comparación con los cilindros de fundición convencionales, los cilindros de acero centrifugado sobresalieron en un peso más bajo con una capacidad de carga más alta.

En los años 1914 y 1915 solo se produjeron pocas unidades del modelo de 28/95 CV, la guerra impidió que se fabricaran más unidades. Después del final de la guerra se reanudó la producción pero con un motor modificado. Ahora, los cilindros no se hicieron girar de acero individualmente, sino que se fundieron en pares y las válvulas, que habían estado abiertas hasta ahora, recibieron tapas de válvulas hechas de metal ligero.

En total, se produjeron casi 600 piezas del Tipo 28/95 hp hasta 1924.
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