1963 Mercedes Benz 600
Mercedes Benz 600 and 600 Pullman (W 100), 1963 - 1981
Back
Next
Por primera vez en la historia de Daimler-Benz, se utilizó un motor de inyección V8 que entregaba una potencia máxima de 250 hp a partir de una capacidad cúbica de 6.3 litros y un par máximo de 51 mkg. En relación con la transmisión automática estándar, este automóvil logró un rendimiento de conducción, típico de un automóvil deportivo. El modelo 600, con un peso de casi dos toneladas y media, alcanzó una velocidad máxima de 205 km / h y aceleró en 10 segundos de 0 a 100 km / h.

Los amortiguadores, que podían ajustarse en la columna de dirección durante el viaje, así como los frenos de doble circuito soportados por presión de aire, ofrecían la máxima seguridad. Las cuatro ruedas estaban equipadas con frenos de disco. Además, las ruedas delanteras estaban equipadas con dos frenos de doble mordaza cada una.
La producción en serie del "Grand Mercedes" comenzó en septiembre de 1964. Además de un sedán de cinco y seis asientos con una distancia entre ejes de 3200 mm, estaban disponibles tres versiones Pullman de siete y ocho asientos con una distancia entre ejes de 3900 mm: una limusina Pullman de cuatro puertas con asientos traseros en disposición cara a cara, una limusina Pullman de seis puertas con asientos traseros y mesas plegables adicionales en la dirección de conducción y un landaulet Pullman. El último estaba disponible en cuatro versiones diferentes. La versión estándar tenía cuatro puertas, asientos traseros en una disposición cara a cara y un capó que llegaba hasta los bordes delanteros de las puertas traseras. Como diseño especial, también estaba disponible una versión de seis puertas con asientos traseros y sillas plegables adicionales en el sentido de la marcha. Al igual que con la limusina Pullman de seis puertas, las puertas del medio también se pueden pedir sin manijas. Ambos landaulets, la versión de cuatro puertas y la de seis puertas también estaban disponibles con un capó largo, que se extendía hasta la partición central.
Incluso más exclusivos que los landaulets eran los sedanes especiales de seguridad y las limusinas Pullman. Al igual que los landaulets, no estaban incluidos en ninguna lista de precios. El primer vehículo a prueba de balas de Daimler-Benz después de la guerra fue construido en junio de 1965; se trataba de una limusina Pullman con techo elevado. Tenía muchas características especiales de seguridad y, al igual que otras limusinas Pullman ordinarias, no había sido ordenada por un cliente, pero seguía siendo parte de la flota de vehículos motorizados de Daimler-Benz para ser alquilada al gobierno oa otros usuarios potenciales. Otro coche de este tipo se completó en 1980, que también permaneció en Sindelfingen.

En este contexto, cabe mencionar tres coches individuales que, en cuanto a detalles de equipamiento y tecnología, no tienen igual. En septiembre de 1965 se construyó un landaulet Pullman de cuatro puertas para el Papa Pablo VI, que tenía un asiento individual y algún otro equipamiento especial. Además, el automóvil se caracterizaba por un techo elevado, puertas traseras extendidas, que comenzaban inmediatamente detrás de las puertas delanteras y el piso elevado de la cabina trasera, para que el túnel cardan no interfiriera. Durante dos décadas, el automóvil había sido utilizado por tres papas y regresó a Stuttgart solo en 1985. Desde entonces se exhibe en el Museo Mercedes-Benz.
Lo mismo ocurre con una versión cupé de dos puertas con una distancia entre ejes más corta que se fabricó como prototipo en agosto de 1965 y se vendió en los EE. UU. Después de pasar algún tiempo en el departamento de pruebas. El automóvil regresó a Alemania a principios de los noventa y ahora se encuentra en una colección privada después de haber sido completamente restaurado.
La presentación del modelo 600 en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt causó sensación. Dado que el nuevo modelo superior había sido diseñado como un automóvil representativo exclusivo, destinado a satisfacer las más altas exigencias, se equipó en serie con muchos detalles técnicos que, en conjunto, representaban el estándar más alto que se podía alcanzar en términos tecnológicos en ese momento.
El equipo básico extremadamente generoso del modelo 600, suspensión neumática, frenos asistidos, sistemas de bloqueo central y un sistema electrónico de calefacción y aireación, ofrecieron un máximo de comodidad de conducción y fácil manejo. El sistema hidráulico exclusivo para mayor comodidad aseguró el funcionamiento automático de las siguientes funciones: ajuste horizontal y vertical de los asientos delanteros, control de inclinación del respaldo del asiento, ajuste de los asientos traseros en dirección longitudinal, apertura y cierre de las puertas del vehículo, el maletero la tapa, el techo corredizo opcional y las ventanillas laterales.

Para clientes especiales que se enfrentaban a amenazas potenciales y que contaban con los medios económicos necesarios, se fabricaron 43 modelos 600 de seguridad especial entre mayo de 1971 y noviembre de 1980. A diferencia de los dos coches de la flota de vehículos de Daimler-Benz, todos tenían un techo ordinario. altura. Estos coches incluían 26 berlinas y 17 limusinas Pullman, una de las cuales era una versión de seis puertas.

Los numerosos diseños de carrocería, sin embargo, aún no agotaban todas las opciones posibles. Con respecto a la pintura, el diseño de interiores y el equipamiento especial, se podrían satisfacer muchas solicitudes de clientes diferentes, por lo que probablemente sea imposible encontrar dos coches con el mismo equipamiento, especialmente entre las limusinas y landaulets Pullman.
En mayo de 1967, un cliente con una fuerte propensión a los deportes, solicitó un diseño especial, que combinaría el fácil manejo del modelo 600 acortado con las ventajas del landaulet. En consecuencia, se produjo un automóvil con una distancia entre ejes más corta. Este coche fue restaurado a finales de los 80 y ahora es de propiedad privada.
El último 600 se produjo en Sindelfingen en junio de 1981; Durante una producción de 17 años, se fabricaron un total de 2.677 de estos coches, 429 de los cuales eran limusinas Pullman y 59 landaulets.
Primero
Anterior
Índice
Siguiente
Último