1969 Mercedes Benz C111
C111-I 1969
Frankfurt, septiembre de 1969: las expectativas ya eran altas. Los rumores habían estado circulando durante bastante tiempo de que Mercedes-Benz planeaba lanzar una sensación en el Salón Internacional del Automóvil (IAA) de Frankfurt. Pero el automóvil finalmente presentado por el fabricante de Stuttgart superó incluso las expectativas más salvajes. Lo que los periodistas pudieron ver fue un superdeportivo con puertas de ala de gaviota y un motor rotativo Wankel de tres rotores de 280 hp / 206 kW. Fue un vehículo de investigación que rápidamente se convirtió en el automóvil de ensueño absoluto de la década de 1970.

El vehículo de prueba utilizado para evaluar los motores Wankel se utiliza como base para varios coches que batieron récords en los años siguientes. Los modelos C 111 / IID (1976) y C 111 / III (1978) con sus motores diesel de 5 cilindros son los primeros, eventualmente seguidos por el C 111 / IV con su motor V8 de 4.5 litros (1979).
C111-II 1970
Aunque nunca se le permitiría surcar las carreteras ni los bulevares, el C 111 dejaría su huella en los circuitos de prueba del mundo. En 1973, la creciente importancia de los motores de bajo consumo de combustible se hizo evidente, sobre todo como resultado de la crisis del petróleo, que presentaba buenas oportunidades para los motores diesel económicos. En un intento de refutar la reputación del motor de encendido por compresión como ruidoso y falto de dinamismo, el departamento de pruebas equipó el C 111-II con un motor diesel de cinco cilindros y tres litros. Ahora conocido internamente como el C 111-II D, el vehículo de prueba utilizó sistemas de turboalimentación e intecooler para producir 140 kW (190 hp) del motor de producción OM 617 LA (59 kW / 80 hp) tomado del 240 D 3.0 del W Serie 115 ("/8"). En junio de 1976, el C 111-II D obtuvo una actuación convincente en el circuito de pruebas de Nardò en Italia: en el espacio de 60 horas, cuatro pilotos establecieron 16 récords mundiales, entre ellos 13 para vehículos diésel y tres para automóviles con cualquier tipo de motor. Su velocidad media era de 252 km / h, lo que demuestra que un motor diésel de Mercedes-Benz también es más que capaz de correr.
C111-IV 1979
C111-III 1978
El ingeniero de pruebas Dr. Hans Liebold conduce un C 111-IV a un nuevo récord de velocidad de 403.978 km / h en el circuito de Nardò en Italia. También establece nuevos récords de 10 km, 100 km, 10 millas y 100 millas. El automóvil que bate récords está propulsado por un motor V8 de 4.8 litros / 368 kW / 500 hp basado en el motor de producción de 4.5 litros. También está equipado con dos turbocompresores de gases de escape.
C111-II D 1976
El C 111 con carrocería reelaborada, motor Wankel de cuatro rotores de 350 CV / 257 kW y una velocidad máxima de 300 km / h se presenta en el Salón del Automóvil de Ginebra. El "laboratorio sobre ruedas" acelera de 0 a 100 km / h en 4,8 segundos.
Y estos no serían los únicos récords establecidos. El modelo sucesor, el C 111-III, ahora con un motor diésel que produce 169 kW / 230 hp, logró nueve récords mundiales más en 1978

En Nardò, Italia, el Mercedes-Benz C 111-III rompe nueve récords mundiales de velocidad y once récords internacionales para su clase durante una carrera de doce horas, con velocidades promedio de aprox. 320 km / h. El motor utilizado en el coche que bate récords es una vez más el turbodiésel OM 617 LA de cinco cilindros con intercooler, su potencia aumentada a 169 kW / 230 CV.
Primero
Anterior
Índice
Siguiente
Último