1899 Benz Rennwagen
Primer coche Benz diseñado específicamente como un coche de carreras.

Con este coche, Fritz Held ganó la victoria de clase y la Gran Medalla de Oro en la carrera de resistencia Frankfurt-Cologne de 193,2 km a una velocidad media de 22,5 km/h; otro Benz de 8 hp, conducido por Emil Graf, quedó segundo. Este coche tuvo éxito de nuevo en 1899, su motor ahora sintonizado a 12 CV, cuando Fritz Held llegó segundo en la carrera Innsbruck-Munich, y de nuevo en la carrera Berlín-Leipzig, donde él y Richard Benz terminaron con el mejor tiempo de carrera.

En 1900/01 un coche de carreras de producción, basado en este tipo, estaba en oferta en el programa de ventas a un precio de 15.000 marcos. Este vehículo estaba equipado con un motor plano; su potencia se había incrementado a 16 CV, y estaba equipado con una lubricación central, bomba de agua y  transmisión con cuatro marchas hacia adelante y una marcha atrás.

El peso del coche era de 1150 kg. Conducido por Fritz Scarisbrick de Hanau, este coche terminó su primera carrera en el segundo lugar. El recorrido por la montaña de 136 km Eisenach-Oberhof-Meiningen-Eisenach fue cubierto en 4 horas y 23 minutos, es decir, a una velocidad media de 30,1 km/h, y confirmó la declaración publicitaria de este modelo que decía: El coche gestionará cualquier ascenso.
BENZ RENNWAGEN
2 Cilindros
Diametro por Carrera 110 mm 120 mm
Cilindrada: 2280 cm³
Potencia máx: 6.0 kW (8 hp) a 750 rpm
Velocidad máx: 65 km/h
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