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 hugo@mercedesclasicos.com

Mercedes Benz 240 D 1984 W123

PROPIETARIO

 Emilio "Nuvolari"

Este coche lo adquirí de importación en 1.996. El vehículo en cuestión data de 1.984, año en que fue matriculado en Stuttgart, sede de la Central de Daimler-Benz. Este vehículo fue destinado  a  un concesionario oficial Mercedes-Benz de Hamburgo, con el objeto de cumplir su cometido como vehículo de servicio para transportar personas relacionadas con la firma por motivos comerciales, laborales, etc... ( traslado de personas del aeropuerto al concesionario y viceversa, etc, etc,...).

Cuando lo adquirí, tenía su libro de revisiones, y marcaba 127.500 kms. El coche se encontraba en un estado excepcional y había sido exquisitamente tratado. Realmente, yo buscaba un 300 D, más potente, pero el estado impecable que presentaba éste no lo había visto en ninguno de los 300 D que había visto, por lo que lo compré inmediatamente y a un precio un poco alto.

Desde el  momento de la compra, el coche sólo me ha dado satisfacciones y ninguna avería de importancia manteniendo, incluso a sus 270.000 kms actuales, un nivel de fiabilidad absoluta, desconocido por mí en cualquier otro vehículo actual. 

Hace unos meses, una vez que dejé de utilizarlo como coche habitual, aunque seguía presentado un aspecto bastante bueno, lo sometí a un pintado completo en su color original “737 Classic Weiss (Classic White) ” para darle un uso más esporádico, aunque al final no ha sido así, pues muchos días, en lugar de utilizar otro vehículo más moderno, me reconforto conduciendo mi W123 a una velocidad moderada haciendo el desplazamiento más placentero. Incluso en verano, su potente aire acondicionado convierte su habitáculo en una fresca y agradable cabina que a modo de máquina del tiempo, me transporta con el confort y seguridad de siempre.

Es un coche indestructible. Por algo fue denominado “El Mercedes mejor construido de los últimos 25 años”. Lo suscribo. Espero poder seguir disfrutándolo durante muchos años.  

Mercedes Benz 250 SEC 1966 W111

PROPIETARIO

 Juan Antonio "Milqui"

Te envío un par de fotos de mi Mercedes, un W111 250 SE/C de 1966, que está en proceso de puesta en funcionamiento, tras una vida anterior por EE.UU. primero y Holanda después.
De momento el coche está en un taller para una puesta a punto mecánica, a la que seguirá la puesta al día de la documentación y matriculación.
Posteriormente iré haciendo cosas que necesita, como tapicería, restauración de la madera, etc. Espero poder conducirlo pronto.

Mercedes Benz 280 S 1976 W116

PROPIETARIO

 Carlos . "Deshuesado". Forero

Mercedes Benz 280 S 1976 W116

PROPIETARIO

 Gabriel M.

Solo a tenido un dueño, yo soy su segundo dueño. Era de un señor de posición muy acomodada de esta ciudad. Lo tenia en un sótano guardado y casi olvidado.
Cuando lo compró solo lo usaba para ir a Madrid y volver, siempre ha sido conducido por el mismo chofer. Pronto apareció otro modelo, que se lo compro y este lo dejo en el garaje.
Es un Mercedes Benz 280 del año 76, de caja W116, con motorización M110 de 2880 CC de cilindrada, tiene aire acondicionado, elevalunas eléctrico a las cuatro puertas y cambio manual de cuatro velocidades.
Fue importado de canarias por su primer dueño para ahorrarse unos milloncitos, lo que se hacia hace muchos años.
Lo compre con 56.357 Km. ya se que suena raro. Yo soy el 1º sorprendido, pero cuando te pones a mirarlo detenidamente, observas que puede que sean reales.  El Cuenta – Kilómetros  esta perfecto, no esta descuadrado. Cuando suele ser tocado para reducirle el kilometraje se suele notar.
Por el interior esta nuevo, como podrás apreciar en la fotos. Tiene los pequeños detalles de su edad, lógicos del poco uso y sus largas estancias en el garaje.
Algunas espumas están descompuestas...... las alfombrillas..... y este mes se las cambiaré, por que lo voy a gastar de coche de boda para mi ahijada.
La pintura es la original, cada año le doy una mano de cera. Los cromados están perfectos. De momento no le he visto, y lo miro mucho, nada de corrosión o oxido por ningún sitio ni rincón. De mecánica esta en perfecto estado de revista, suena muy bien. El año pasado le cambie el silencioso por que se había podrido como es natural.
El maletero huele a nuevo y la rueda de repuesto esta sin usar desde el primer día, supongo que la goma no esta buena pero no la he cambiado porque esta de trinqui.

Mercedes Benz 220 S 1960 "Colas"

Propietario

Carlos "B-52"

Comentario/Historia

Nuestro compañero Forero Carlos "B-52" nos cuenta esto sobre el Segundo Colas Verde de la sección.

"Hace cinco años que lo conseguí, aunque ya desde que tenía 8-9 años, ya lo deseaba, pues era entonces de la familia de mi cuñado, con la que manteníamos una relación bastante estrecha. Era pues objeto de culto y admiración de todos, siempre con chofer, que además lo mantenía en condiciones.... Se le instaló adicionalmente un aire acondicionado ¿? de los primeros de su época... Lleva dirección asistida, frenos de disco, y como no seis cilindros en línea esta vez con un carburador de doble cuerpo, o sea es atmosférico... Lleva dinamo, no alternador... como debe ser y platinos evidentemente...

Estaba en un almacén de una editorial, con una capa de polvo negra, que no se veía en su interior, ni se adivinaba el color de su pintura... Hubo dos entierros, antes de que los herederos, decidieran venderlo...¿? Y eso por si insistencia, y al final, cuando menos lo esperaba...mi cuñado me dijo, AHORA, haz tu oferta....y así pues... Para que contaros, vi como lograron poner en marcha...la humareda negra que soltó y su alegría al ser liberado. Se le dió un buen repaso y puesta a punto....Itv y a correr... En este tiempo he asistido a múltiples concentraciones....no me ha dejado tirado, nunca, solo la bromita de la bomba de agua calentada que se arregla vertiendo agua fría directamente y a correr...Un cambio de neumáticos, que precisamente en radiales es muy complicado de conseguir...amortiguadores, pues llevaba los de origen ¿?se los puse de gas, puesta a punto, engrase esto  es muy importante, pues lleva 19 puntos de engrase, que deben de desatascarse, los míos estaban cementados... y ser engrasados con pistola al menos cada 2 años o 20 mil km. Y cuidar el guardapolvo del eje trasero, que suele romperse y puede estropear los trapecios y el planetario, cosa muy difícil de reparar. 

Este coche era muy señorial, en la España de su época, lo tenían cuatro, en el pueblo donde veraneaba, había otro, negro, lo recuerdo, perfectamente, y era de unos propietarios de fabricas, gente de la alta burguesía.... El resto éramos peatones, tres Seat 1400, poquitos 4-4 algunos Simcas, seiscientos por descontado, algún Estromberg, algunos Austin, Fiat y algún Alfetta...Los mercedes que había eran los de los acaudalados. Calculamos una vez estudiados los documentos que me entregaron, las facturas etc...muy curioso...que valía entonces lo que una torre con terreno...O una casa, más o menos el doble de lo que cuesta hoy un clase S, ojo y es que es un clase S en toda regla....Que cosas valía el doble que uno hoy en comparación, algo hemos ganado, después de 5O años, de progreso , mucha más gente puede disfrutar de lo que entonces era un privilegio de pocos...

Bien y como anda? Pues con su cambio en  eje de dirección, 4 marchas, la 3ª larga y potente y la 4ª, casi elástica para todo, en autopista-autovía, coge con facilidad su crucero 120  y no lo suelta , no sabe ratonear en carreteras de curvas, pero es llevable, hoy en ciudad es pesadito, por el cambio, pero no molesta al resto, al contrario, siempre ves que alguien lo mira... pues es bello y llama la atención, de los amantes de los coches, algunos habrá que pensarán que es un cacharro, claro, hay mil posturas...  

La ultima salida, fue desde BCN a Llanes  (Asturias), para la Macro-Mercedes de Piel de Toro, y se comportó, perfectamente...

Yo lo saco poco, lo tengo enfundado, en el garaje de la torre, pero, os diré que tengo una gran satisfacción por ello y muchas veces cuando estoy agobiado, simplemente viendo su foto y sabiendo que tal día iré, que me está esperando... y sólo de girar el contacto, (eso si previa una gran excitación del pedal del gas) lo arrancaré y sentiré su ron-ron de sus 6 cilindros en línea...me sirve de relajo y cuando por fin salimos a la carretera, pues con su Becker Méjico, eso si monoaural... con cambio y búsqueda de emisoras automática, con antena telescópica automática, con sus frenos servo..... vamos que súper seguros."

Carlos también nos cuenta este desagradable incidente del que, afortunadamente, salió bien parado: 

"Nota Yo aproveche los neumáticos que tenia, gran equivocación....pero por cuestiones de presupuesto, los aproveche. Llevaba michelín xzx radial 70-13, la banda de rodadura bien...pues me duraron 4 años, y los tuve que sustituir, porque uno me explotó...

Era una tarde calurosa de Julio calculo 34 grados, y bajando los túneles de los bruchs en dirección BCN , con una pendiente pronunciada y 120 km/Hora , explotó el trasero izquierdo... pues el coche lo frené en pocos metros y no modificó su trayectoria lo más mínimo. Una experiencia, que decir, pero después del susto, pusimos la de recambio y a casa. A la semana ya le había montado las 4 nuevas...je.je...se aprende a porrazos...Os adjunto alguna fotillo...Salut y no paréis hasta encontrar vuestro clásico...que con uno bueno, basta, creo, que no hace falta más...es una opinión. 

Salud."

Mercedes Benz 380 SL (R107 Spec. USA)

Propietario

MMSZAR

Comentario/Historia

Nos encontramos el primer 107 de la sección. Corresponde a una unidad destinada al mercado USA. Llaman la atención esas prominentes y controvertidas Defensas,  esos, a mi parecer, hermosos "ojos",  la proliferación de grupos ópticos delanteros y esos bonitos, y a la vez discutidos, pasos de rueda cromados.

La serie 107 es de mis preferidas, además ya ha salido del "purgatorio" donde se encuentran otros modelos contemporáneos, por lo que posee el valor añadido de ser un valor seguro para el futuro, lo que unido a la tradicional calidad y durabilidad de los productos de la marca, hace de este Cabrio una estupenda y segura adquisición. 

Mercedes Benz 420 SE W126 1988

Propietario

Juan B.

Comentario/Historia

El coche de los Jefes de Estado, de los Jeques Arabes y....... de los "Jakuzza" Japoneses. Aun hoy, si vemos uno de estos vehículos, sobre todo si se encuentra en el estado del que nos presenta Juan B., seguramente escudriñaremos su interior, esperando ver al Político de turno en el asiento trasero, conducido por un chofer ataviado con uniforme y gorra. Pocos quedan en servicio pero que aun quede alguno (La Reina de España realiza algún desplazamiento en un W126) habla mucho y bien sobre el tipo de coche con el que nos encontramos.

Gran coche, elegante limusina, precioso artefacto. 

Mercedes Benz 500 SEC (W126) 1985

Propietario

Lluis

Comentario/Historia

Mercedes Benz 240 TD (W123) 1978

Propietario

Lluis

Comentario/Historia

próximamente

Mercedes Benz 220 SB 1962

Propietario

Francisco José Pérez

Comentario /Historia

Fantástico Coche que, por cierto, me recuerda poderosamente al 220 SE que corrió y venció el Montecarlo de 1960. 

F. José nos cuenta esto de su precioso coche:

"Es un 220 Sb "colas", matriculado en Madrid en el año 63, aunque creo que la fecha de fabricación es más o menos el año 62. Lo compré en Agosto de 2005 a un coleccionista de Valencia que posee varios coches clásicos, y según él me comentó, soy el 5º dueño. El coche fue matriculado en origen en Madrid. Cuando su dueño murió, pasó a pertenecer a su mujer, que lo tuvo varios años. Tras ella, pasó a ser propiedad de un señor que tenía unas cavas en la zona de la Costa Brava. Allí estuvo varios años "expuesto" como reclamo de las bodegas, hasta que pasó a manos del que me lo vendió a mi. Este hombre lo tuvo prácticamente parado durante casi 2 años en una cochera junto a sus otros coches, y de vez en cuando le daba alguna vuelta.
El coche está muy bien, sin óxidos de ningún tipo. El color es el denominado "Sea green" por Mercedes (código DB824). En lo que se refiere a mecánica, tiene amortiguadores y bomba de agua nuevos, manguitos y carburación revisados y línea de escape nueva. Le he pintado los tapacubos en el mismo color de la carrocería, ya que los tenía cromados, y entre los proyectos más o menos a medio plazo, está el pintarlo entero, ya que aunque en las fotos no se aprecia, hay alguna pequeña diferencia de color en algunas partes de la carrocería, y algún pequeño roce en uno de los arcos de las ruedas traseras.
En cuanto al interior, lleva radio original Becker México, antena automática y el tapizado es el opcional en tejido MB-Tex (similar al cuero) en color "Light Beige" (código L2 de Mercedes). El asiento delantero es individual con descansabrazos, no corrido, y no posee aire acondicionado (algo que me planteo ponerle cuando pueda, pues en verano es una auténtica sauna). El coche está en perfecto estado de marcha, y funciona como un reloj. Mantiene velocidades legales perfectamente, y he acudido con él a varias concentraciones (Asturias, Gerona...). Cada 10 ó 15 días le doy un paseo por carreteras despejadas, y es una auténtica delicia.
En fin, espero que os guste."

Mercedes Benz 420 SEL (W126)

Propietario

"Willyfox"

Comentario /Historia

Esta Preciosa y elegante Berlina pasaba por ser uno de los mejores (y más caros) coches de los 80. Gran amplitud, excepcional calidad y gran elegancia eran las bazas que utilizaba frente a los pocos rivales que en su época tenía.

 La unidad que nos presenta "Willyfox" se trata de la versión larga SEL de la carrocería 126 equipa el poderoso motor V8 de casi 4,2 litros (4196 cc) que  entrega 204 CV (pre 9/87) o 224 CV si es posterior a septiembre de 1987, de cualquier manera las prestaciones son más que suficientes alcanzando una velocidad máxima de 230km/h y parando el crono en el 0 a 100 en algo menos de 10 seg. lo que para un vehículo de más de 5 metros y casi 1.700 kg de peso es meritorio.

En definitiva una exclusiva Berlina de representación con la ventaja de que hoy en día se puede encontrar a un precio de derribo. 

 

Mercedes Benz 300D (W123) 1979

Propietario

Pepe G.

Comentario /Historia

Otro "Noble Bruto", un coche indestructible y más en su versión 3.0 diesel como es el caso de la unidad que nos enseña Pepe G. Con la serie 123 Diesel, nos encontramos un coche rutero con unas prestaciones decentes y un consumo no demasiado exagerado, en definitiva un coche  que aun hoy en día, 25 años después de su nacimiento, acepta un uso diario sin demasiados problemas. 

De todas formas, es un coche que merece la pena guardar y que dentro de poco saldrá del purgatorio en que se encuentra (como le esta pasando a su padre el 114/115) para resurgir con todo el esplendor que originalmente tuvo y que hoy esta un poco apagadillo debido en parte, y aunque parezca mentira, a una de sus mayores virtudes, su durabilidad.

Mercedes Benz 190 C (W110) 1961

Propietario

 Javier Grau

Comentario/Historia

Javier nos cuenta esto sobre su elegante e impecable "Fintails".


"Se trata de un Mercedes Benz 190c de 1961. Su aspecto es de haber sido muy poco utilizado y muy cuidado.  A diferencia de la mayoría de colas de gasolina este nunca fue "dieselizado", conservando su mecánica de origen.
Entró en España a través de una embajada y luego se matriculo con su actual M-555000.  El coche ha estado el resto del tiempo en manos del mismo dueño. Llevaba 17 años encima de unos tacos en un garaje seco y ventilado. Marca 5000 Km. pero supongo que abra dado  sus vueltas. El coche tiene aire acondicionado, servo dirección, servofreno, radio becker México, antena automática (con embrague), cromados laterales, volante de marfil, bola de
cambio grande de marfil, reposabrazos delantero, varias estrellas de recambio, faros Hello antiniebla con su funda, bola de remolque desmontable, etc.  También lleva un cassete philips del 74 pero no es de mi gusto. La pintura presenta un estado impecable necesitando, quizás, de una pulida.
Nada de óxidos. La suspensión tiene amortiguadores en muy buen estado y mantiene su altura trasera. Aunque frenaba bien, por seguridad he cambiado en LACOCHERA los frenos completos (bomba, 4 bombines, rectificado de tambores y zapatas), el embrague, la alimentación de combustible, batería, cámaras y líquidos.  Las cubiertas están en buen estado. El coche arranca y funciona como nuevo, es una delicia de suavidad. La tapicería es original de color verde en estado impecable.
El proyecto de restauración contemplaba repintar el coche dejándolo en color azul claro para el cuerpo y blanco perla para los montantes y el techo (combinación opcional de la época de fábrica) pero lo voy a dejar original después de haberlo pulido. De mecánica sólo queda cargar el aire acondicionado y cambiar un tubo de la calefacción. Creo que tengo uno de los colas más originales y en mejor estado del país."

Mercedes Benz 300 D (W123) 1982

Propietario

 Diethelm, Forero

Comentario/Historia

Diethelm nos cuenta esto sobre su bonito 123

"Del coche, decir poco, que es un 300D Automático, con cuero, 4 elevalunas, climatizador etc...es del 1982, aunque matriculado en el 84. Hasta ahora no me ha dado más que satisfacciones, sobre todo en viajes largos, como a Cataluña un par de veces, a Andalucía, Madrid, Asturias, y por supuesto toda Galicia. Como se puede deducir, es mi coche de diario, y en el que cada día estoy más contento y disfruto de cada km. Aunque es un modelo que está aun en el "purgatorio", no dudo que en pocos años estará en el lugar que se merece, ya que fué toda una referencia en cuanto a calidad de construcción en su momento y hoy en día está considerado como el de los mejores construídos por Mercedes junto a sus hermanos mayores, Clase S y SL de su época."


Mercedes Benz 280 SE (W108) 1974

Propietario

 "TitoyPara", Forero.

Comentario/Historia

 Un espectacular "super-saloon" de una de las series más bonitas de la historia de las grandes Berlinas de la marca de la Estrella.

Nos cuenta esto de su precioso coche:

"Hola a todos, se trata de un 280SE W108 de 1974(ese es el año en que se matriculo como coche civil, pues antes perteneció a la embajada Alemana, pero el coche es anterior.).Su estado es bastante bueno pero todavía le faltan algunos retoques para quedar perfecto, es un gran auto muy confortable (aunque algo ruidoso) con el que se pueden mantener buenos cruceros sin el menor problema. Tiene un interior muy bonito y lujoso, con unos extras formidables para la época. Cuando uno va en el se siente como en otro mundo, es como estar en algo grande, como sentir que lo que estas manejando es algo mas que un coche, es fascinante te sientes bien conduciéndolo. Por algo es un Mercedes."

 

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