1931 Mercedes Benz 170

 

 

 

Colaboración enviada por Vicente Ramírez

 

El 170 W15 ( ó 7/32 PS ), fue presentado en octubre de 1931 en París Automobile Exhibition como la obra maestra del jefe de diseñadores de Mercedes, Hans Nivel. Es conocido como el 170S.

 

El 170 fue el precursor de los automóviles con suspensión delantera y trasera independiente. Las ruedas delanteras iban montadas en dos ballestas transversales y las ruedas traseras en muelles helicoidales dobles.

El motor rendía 32 hp/3200 rpm, y era un 6 cilindros en línea de 4 tiempos, de 1692 cc, con un consumo de 11 litros a los 100 kilómetros.

 

 

Durante sus años de producción se realizaron 4 cambios mayores de diseño:

-         Al principio se fabricó con un maletero separado a 2 cm de la parte trasera del cuerpo,( que en 1934 pasó a ser un maletero montado), y bastidor con sección en U.

-         En 1935 se fabricó con compartimento de equipaje integrado y el bastidor pasó de la sección en U a un bastidor más bajo de acero con sección en caja.

-         En Febrero de 1936 se rediseñó el radiador, adoptando una forma suavemente curva en forma de cuña que sustituyó a la forma plana previa. También se modificó el panel de instrumentos.

-         Se presentó también un modelo de dos puertas en Berlin Automobile Exhibition  en Febrero de 1936 que claramente era el anticipo del 170V de 1936, ( w136 ).

 

Se construyeron 13775 unidades, más 126 furgonetas L300, entre los años 1931 – 1936 que estuvo en producción, y hubo multitud de variantes de carrocería:

-         4-door limousine con maletero separado.

-         4-door limousine con maletero en el cuerpo.

-         Cabriolet C ( 2-light ) con maletero separado.

-         Cabriolet C ( 2-light ) con maletero en el cuerpo.

-         2-door tourenwagen.

-         2-door “Sindelfingen” tourenwagen.

-         Sport roadster 2(+2).

-         Sport cabriolet 2/3-seater.

-         Kasten – Lieferwagen ( L300 ), camioneta de reparto.

 

 

Colaboración enviada por Vicente Ramírez

 

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