1979 Mercedes Benz 230 G - G500 V8

 

 

 

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En febrero de 1979, Mercedes lanzo el Clase G, un vehículo a medio camino entre el coche de trabajo y el coche lujoso. Como ocurre con las motos y los familiares (SW), los vehículos de este tipo gozan de un excelente prestigio que aumenta el rango de sus usos.

 

El Clase G (de Gelände) fue una coproducción germano-austriaca. Las mecánicas y los componentes vienen de la producción standard de Daimler-Benz, mientras que el chasis y carrocería son construídos por Steyr-Daimler-Puch Ag. en Austria. En este pais (Austria), en Suiza y en Europa del Este, el Clase G se comercializa con el Nombre Puch.

 

Comenzó su andadura como un coche de techo abierto con una distancia entre ejes de 2400 mm, un Station wagon y camioneta, a elegir entre una distancia entre ejes larga (2850 mm) o la corta antes mencionada.

 

Las cuatro motorizaciones disponibles eran, 2.4 y 3.0 litros Diesel y 2.3 y 2.8 litros de Gasolina tomados de la serie 123 para la ocasión. Casi inmediatamente a su lanzamiento las revisiones y puestas al día comenzaron. El interior sufrió continuas actualizaciones, estando disponibles terminaciones especiales para el mismo. Pero la gama de motorizaciones también cambió. En abril de 1982, el 230 GE con alimentación por inyección, reemplazó al 230 G de carburación y en octubre de 1987 se empezó a ofrecer el mítico cinco cilindros diesel de mercedes (250 GD) como sustituto del 240 GD.

 

La presentación de la serie 463, coexistente con la 460, en septiembre de 1989 represento un decisivo cambio en todos los aspectos. En cuanto a confort, el nuevo G, se encuentra ahora mucho más cerca de un lujoso vehículo “de pasajeros” que de un vehículo de carga o trabajo, en cuanto a estética el frontal fue discretamente remodelado y en cuanto a la técnica se seguía ofreciendo la tracción 4x4 permanente dotado ahora con ABS desconectable.

 

La más pequeña de las dos motorizaciones Diesel y el 2.3 de gasolina fueron ligeramente modificados mientras que, por arriba, la gama se terminaba con los dos seis cilindros de tres litros, uno de gasolina y otro diesel. La versión furgoneta desaparece y el modelo de techo abierto es ahora mucho mas “aristocrático” y lujoso.

 

Todo estaba cambiando en la serie 460. El 280 GE fue eliminado de la gama, las dos variantes diesel fueron sustituidas por el 290 GD (febrero? 1992) al que sus cinco cilindros dotaban de una mayor potencia y lo que es más importante un mayor  par.. Este modelo y el otro superviviente de la serie, el 230 GE, fueron vendidos bajo la denominación 461 mientras que los concesionarios y fabricas acababan con el stock de estos vehículos vendiéndolos como una opción más barata y más “de batalla” que sus hermanos más lujosos.

 

La serie 463 sufrió varias metamorfosis a lo largo de su producción que dura hasta nuestros días. El 350 GD, un modelo de 136 CV con cambio automático de 4 marchas de serie fue presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1991 y vino a suceder al 250 GD. Por la parte alta de la gama el 500 GE con su motor V8 de 5 litros y 240 CV nos brindaba sus espectaculares prestaciones desde 1993. Este mismo año las letras D y E desaparecen de la nomenclatura y la G pasa a ser prefijo de un número de tres cifras referente a la cilindrada del motor. El primer G en utilizar este tipo de denominación fue el G320 dotado de un motor de 6 cilindros y 24 válvulas que desarrolla 210 CV y dotado de cambio automático de 4 velocidades.

 

 

El Clase G es el único vehículo de esta página que se sigue fabricando hoy en día, aunque dista bastante del modelo de trabajo inicial. celebra su 25 cumpleaños presentándose con mayor frescura y fuerza que nunca manteniendo su línea inconfundible y atemporal que ha hecho que el g se convierta en un objeto de culto.

 

Actualmente las motorizaciones del Clase G alcanzan límites insospechados:

 

DIESEL:

 

G 270 CDI cinco cilindros y 400 Nm de par a 1800 rev/min

G400 CDI Ocho cilindros en V con 250 CV y 1700 rev/min

 

GASOLINA:

 

G320 de 215 CV

G500 V8 de 296 CV y 196 KM/h

G55 AMG V8 de 476 CV y 210 Km/h

Hoy en dia se siguen fabricando maravillas como esta:

 

MB G Klass Blindado

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This site was last updated 01/09/08