1984 Mercedes Benz Clase E

 

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De líneas contundentes se le puede considerar el primer gran Mercedes Moderno (con permiso del W201). Una nueva vuelta de tuerca al clasicismo propio de la marca de la Estrella y el Laurel que da como resultado una preciosa carrocería atemporal, dotada de la elegancia y belleza tradicional en los productos de esta prestigiosa Marca.

Lanzado a finales de 1984 no puede negar la influencia de su hermano pequeño (190 E) pero las líneas de la nueva Berlina media de Mercedes son mucho más redondeadas (pese a conservar ese aspecto "cúbico") lo que se  hace patente en la trasera donde el portón del maletero redondeado se alinea con la aleta, envolviendo los pilotos trapezoidales y dándole un aspecto contundente a la vista de los cuartos traseros de este nuevo miembro de la familia Benz .

En octubre de 1990 aparece la culminación de la serie. El 500 E

Los Motores  proceden de modelos ya existentes, los cuatro cilindros (w123), los diesel, 2.0 de 4 cilindros, 2.5 de 5 cilindros, 3.0 de 6 cilindros. Dos nuevos motores de seis cilindros hicieron su aparición en esta serie; el 2.6 y 3.0, ambos de gasolina.

En 1985 hace su aparición el modelo familiar denominado "T" y a su vez, se ofrece como opción el sistema 4Matic para los modelos de 6 cilindros y los descapotables, se trataba de un novedoso sistema de tracción integral permanente guiado de manera electrónica y totalmente automático.

La versión T aparece en 1985.

En marzo de 1987 se lanzo la versión coupe y seis meses más tarde la versión turbo del 300 D en la que también se ofrecía como opción el sistema 4Matic. Esta versión Turbo Diesel era identificable (al igual que ocurría en su hermano pequeño) por una toma de aire de cinco rendijas situada en la aleta delantera derecha.

Las motorizaciones se ampliaron (septiembre de 1988) con el 200 E y con el 250 D turbo equipados con cámaras de precombustión e inyección proveniente de su hermano el 300 D turbo. Cinco meses después se lanzaron las versiones diesel atmosféricas con las motorizaciones revisadas y con un ligero aumento de potencia.

El Coupe aparece en marzo de 1987

En otoño de 1989 se presento el "lavado de cara" de la serie con las protecciones plásticas laterales, nuevo diseño del capot delantero, nuevas ópticas e intermitentes y menos profusión de cromados en la parrilla delantera.

 

¿Una tranquila berlina?. No un artefacto de 326 CV

Los tres tipos de carrocerías diferentes se podían solicitar con el 3.0 24v de seis cilindros que desarrollaba 220 CV junto con las versiones alargadas, de seis puertas y tres filas de asientos.

¿Un Diesel?. No, un V8  gasolina de 5 litros

 

La serie fue modernizada en Otoño de 1989.

Tablas de Producción

W124

Chasis Motor Modelo Años CV. Producción
230E
124.030 M103.983 I6 300E 1986-92 177  
124.032 M104.992 I6-dohc 300E
E320
1993-95 217
124.034 M119.975 V8-dohc 400E
E420
92-95 268
275
124.036 M119.974 V8-dohc 500E
E500
92-95 322
315
124.026 M103.940 I6 260E
300E 2.6
1987-89
1990-92
158
124.028 M104.942 300E 2.8 93 194
124.230 M103.985 300E 4MATIC 90-93
124.133 OM603.960 I6 300D Turbo 1987
124.125 OM602 250D 1986-1990
124.128 OM602.962 I5 300D 2.5 90-93 121  
124.131 OM606.910 I6 E300 Diesel 1995 134

 

W124 Familiar

Chasis Motor Modelo Años CV. Producción
230TE
124.193 OM603.960 300TD Turbo 87
124.090 M103.983 300TE 88-89 177
124.092 M104.992 300TE/E320 93 217
124.290 M103.985 300TE 4MATIC 90-93

 

W124 Coupe 

Chasis Motor Modelo Años CV Producción
230CE
124.050 M103.983 300CE 88-89
124.051 M104.980 300CE 90-93
124.052 M104.992 300CE/E320 94-95
124.066 M104.992 300CE/E320 93-95

 

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